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Mercedes Clase GLC y GLC Coupé 

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Con el Mercedes GLC y GLC Coupé estamos ante uno de los SUV premium que más éxito está teniendo en nuestro mercado.

El GLC SUV es un concepto más tradicional de todo camino y el GLC Coupé nos conquista con sus líneas redondeadas que le dan un toque deportivo. Ambos disponen de la línea AMG que remarca su carácter y los hacen más atractivos.

Si te puede interesar comprar este modelo, te hemos preparado toda la información que necesitas saber para tomar la mejor decisión.

Precios del Mercedes GLC

Si quieres estrenar tu Mercedes GLC dispones de diferentes formas de adquirirlo (contado, financiado, renting) lo que hará que el precio se vea modificado. También influirá bastante si el comprador es un particular, autónomo o una empresa con flota de vehículos. Todo esto es debido a que la marca dispone de campañas de descuentos específicos para cada caso.

La opción de un renting para el GLC se está poniendo de moda incluso entre particulares. La razón es la comodidad y tranquilidad de tenerlo todo incluido en una cuota sin sorpresas (mantenimientos, seguro, neumáticos).

 

 

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Mercedes GLC Km0 y de ocasión

Tanto en la versión SUV como Coupé el Mercedes GLC es uno de los modelos más buscados de segunda mano.

Las primeras unidades se vendieron por 2015 en SUV y unos meses después llego el Coupé por lo que no hay muchos coches en el mercado de ocasión.

Puedes visitar nuestros anuncios ocasión donde encontrarás GLC en toda España procedentes de particulares, concesionarios oficiales y compra venta.

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Algunas fotos del Mercedes Clase GLC. Bonito ¿verdad?

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Ya tenemos en nuestras carreteras los nuevos Mercedes GLC SUV y Coupé que hace unos meses recibieron un face lifting. Incluyen algunos cambios  tanto en el exterior como en el interior para actualizarse al resto de la marca.

También estrenan nuevas motorizaciones más eficientes que van a hacer las delicias de todo tipo de conductor.

El Mercedes GLC no está solo, ni mucho menos: ahí están competidores de gran envergadura como los Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60, Alfa Romeo Stelvio, DS 7 Crossback, Land Rover Discovery Sport. Con toda esta competencia Mercedes Benz no podía quedarse de brazos cruzados y aquí tenemos el resultado.

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Esta parte es la que más cambios ha experimentado el nuevo Mercedes GLC. Ya que han cambiado los motores tanto en diésel como en gasolina buscando una mayor eficiencia energética.

Ahora, todos los propulsores exceptuando los AMG son de 2 litros y 4 cilindros en línea, y se acompañan del cambio automático 9G-Tronic y el sistema de tracción total permanente 4Matic.

En gasolina, los GLC 200 4Matic (197 CV de potencia y, 320 Nm de par) y GLC 300 4Matic (258 CV, 370 Nm). Hacen uso de la tecnología híbrida ligera de 48 V y se acompañan de un pequeño motor-generador eléctrico de 10 kW.

En diésel, el número de opciones se eleva a tres: GLC 200 d 4Matic (163 CV, 360 Nm), GLC 220 d 4Matic (194 CV, 400 Nm), y GLC 300 d 4Matic (245 CV, 500 Nm).

Pero si lo tuyo es la versión más radical de la estrella también han sido actualizadas las versiones AMG 63, tanto en carrocería SUV como Coupé. Siguen equipando motores V8 biturbo de 4 litros de cilindrada con potencia de 476 CV (que en la versión S, más radical, llega a 510 CV). Traen de serie el cambio automático AMG Speedshift MCT 9G con embrague húmedo; tracción total, diferencial autoblocante posterior y tren de rodaje deportivo

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Las versiones PHEV del Mercedes GLC y GLC Coupé. A diferencia de sus rivales, que ofrecen la tecnología híbrida enchufable normalmente con los motores de gasolina. Mercedes añade su sistema eléctrico enchufable EQ Power tanto a las mecánicas diésel como a las de gasolina (GLC 300 de 4Matic y 300 e 4Matic respectivamente).

El sistema EQ Power eléctrico que asiste a las mecánicas diésel o gasolina de los Mercedes GLC 300de y 300e consta de un motor eléctrico de 90 kW (122 CV). Alimentado por una batería de ión de litio  de 13,5 kWh de capacidad. Esta cantidad de energía almacenada ofrece una autonomía en modo eléctrico certificada NEDC 2.0 entre 51-38 Km para la versión SUV y de 51-39 km para la versión Coupé km. Por lo que reciben la Etiqueta de Clasificación Energética de la DGT “0 Emisiones”.

La potencia del motor de combustión de los Mercedes GLC 300 e es de 211 CV y 350 Nm de par, mientras que los diésel ofrecen 194 CV y 400 Nm de par.

La potencia conjunta del motor eléctrico y los de combustión es de 320 CV para el 300 e gasolina y  306 CV para los 300 de con motor diésel. Ambos con un par motor combinado de 700 Nm.

 

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Mercedes GLC SUV y Coupé 2021

 

Ya tenemos en nuestras carreteras los nuevos Mercedes GLC SUV y Coupé. Hace unos meses recibieron un face lifting con algunos cambios  tanto en el exterior como en el interior para actualizarse al resto de la marca.

También estrenan nuevas motorizaciones más eficientes que van a hacer las delicias de todo tipo de conductor. Incluye de serie la tracción 4 Matic.

El Mercedes GLC no está solo, ni mucho menos. Ahí están competidores de gran envergadura como los Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60, Alfa Romeo Stelvio, DS 7 Crossback, Land Rover Discovery Sport. Con toda esta competencia Mercedes Benz no podía quedarse de brazos cruzados y aquí tenemos el resultado.

 

Diseño y medidas

 

Como en todo buen restyling, los principales cambios se centran en el frontal. El SUV alemán proporciona una personalidad más agresiva gracias sobre todo a su nueva calandra, si bien la forma y tramado de la parrilla depende del paquete estético elegido. También cambian los grupos ópticos, más bajos y cortos, así como el paragolpes.

La vista lateral permanece casi intacta y apenas cambian los diseños de llantas incluyendo alguna nueva; y lo mismo puede decirse de la zaga. En la trasera, cambia la firma visual de las ópticas y el paragolpes ha sido renovado, aunque (salvo en las versiones AMG) las aparentes salidas de escape siguen siendo sólo eso.

Por supuesto se puede dar un toque más deportivo a este SUV de 4,66 m de longitud con el paquete AMG Line Exterior. Incorpora paragolpes de diseño específico, llantas AMG de cinco radios, parrilla de efecto diamante, algunos embellecedores cromados y un tren de rodaje deportivo.

 Offroad

Para los más aventureros está el paquete Offroad exterior con una altura libre al suelo 20mm mayor que su antecesor. Un paragolpes frontal que ofrece mejor ángulo de ataque, molduras cromadas de protección en la parte baja y llantas de 18 pulgadas.

Este paquete ofrece dos modos de conducción: Offroad y Offroad+. Modificando el comportamiento de la dirección, el motor, el cambio y los controles de tracción y estabilidad para garantizar superar todos los obstáculos. Pero el programa Offroad+ es el ideal para situaciones complicadas, pues simula la acción de un diferencial autoblocante activo. Además, si equipamos la suspensión neumática, el paquete Offroad permite elevar o rebajar la altura del vehículo en 50 mm.

 

 

 Diseño interior

 

 

En el interior hay también algunos cambios donde resalta la parte tecnológica aunque estéticamente mantiene la esencia de su antecesor. Si lo eliges como opcional dispones de una pantalla de hasta 12,3 pulgadas en el puesto del conductor y otra de 10,25 pulgadas central. Además incorpora el sistema multimedia de infoentretenimiento MBUX que tanto gusta en otros modelos. A consecuencia de esto se elimina el mando giratorio de la consola central para ofrecer un trackpad más práctico y cómodo.

Es una pena que no se haya aprovechado para colocar la pantalla del cuadro de instrumentos digital y la del sistema multimedia en el mismo plano. Como aparecen en los nuevos modelos que van saliendo al mercado como el Mercedes GLE o incluso en el Mercedes Clase A. Al tratarse de un face lifting han optado por mantener la cúpula.

El volante también es nuevo incorporando pequeños controles táctiles que nos permiten controlar ambas pantallas sin tener que quitar las manos del volante

De serie, el interior va vestido con tapicería de simil cuero y tela y molduras en negro brillante pero se pueden cambiar por diferentes opcionales. Uno de estos paquetes, el AMG Line Interior realza el lado más deportivo. Incluye tapicería símil de cuero negro o microfibra, alfombrillas AMG y un volante recortado en la parte inferior.

Espacio interior

Por supuesto, las plazas traseras no se modifican manteniendo un buen acceso así como el espacio en las rodillas y la sensación de amplitud. El techo no queda especialmente lejos de la cabeza -menos aún si el techo es de cristal- pero tampoco hay problema para personas de hasta 1,85 m de estatura. La plaza central es simplemente aceptable, y no resultaría incómoda de no ser por el enorme túnel de transmisión. Al menos, en la fila de atrás disponemos de salidas de aireación, control del aire acondicionado, una toma de 12V y dos puertos USB-C.

El maletero ofrece, como es de suponer, una capacidad de 550 litros incluyendo el doble fondo. No se distingue por ser enorme pero sí tiene formas aprovechables, un espacio con red en el lado izquierdo, acabado con ganchos y argollas para controlar la carga y un buen nivel de acabado. El portón es eléctrico y, como opcional con el Hand free Acces, podemos abrirlo y cerrarlo pasando el pie bajo el paragolpes. También se ofrecen botones para abatir los asientos desde los lados del maletero. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad total es de 1.600 litros.

 

Motores

 

Esta parte es la que más cambios ha experimentado el nuevo Mercedes GLC ya que han cambiado los motores tanto en diésel como en gasolina buscando una mayor eficiencia energética.

Ahora, todos los propulsores exceptuando los AMG son de 2 litros y 4 cilindros en línea, y se acompañan del cambio automático 9G-Tronic y el sistema de tracción total permanente 4Matic.

En gasolina, los GLC 200 4Matic (197 CV de potencia y, 320 Nm de par) y GLC 300 4Matic (258 CV, 370 Nm) hacen uso de la tecnología híbrida ligera de 48 V. Se acompañan de un pequeño motor-generador eléctrico de 10 kW.

En diésel, el número de opciones se eleva a tres: GLC 200 d 4Matic (163 CV, 360 Nm), GLC 220 d 4Matic (194 CV, 400 Nm), y GLC 300 d 4Matic (245 CV, 500 Nm).

AMG

Pero si lo tuyo es la versión más radical de la estrella también han sido actualizadas las versiones AMG 63, tanto en carrocería SUV como Coupé. Siguen equipando motores V8 biturbo de 4 litros de cilindrada con potencia de 476 CV (que en la versión S, más radical, llega a 510 CV). Traen de serie el cambio automático AMG Speedshift MCT 9G con embrague húmedo; tracción total, diferencial autoblocante posterior y tren de rodaje deportivo

Híbridos enchufables

Las versiones PHEV del Mercedes GLC y GLC Coupé. A diferencia de sus rivales, que ofrecen la tecnología híbrida enchufable normalmente con los motores de gasolina. Mercedes añade su sistema eléctrico enchufable EQ Power tanto a las mecánicas diésel como a las de gasolina (GLC 300 de 4Matic y 300 e 4Matic respectivamente).

El sistema EQ Power eléctrico que asiste a las mecánicas diésel o gasolina de los Mercedes GLC 300de y 300e consta de un motor eléctrico de 90 kW (122 CV). Alimentado por una batería de ión de litio  de 13,5 kWh de capacidad. Esta cantidad de energía almacenada ofrece una autonomía en modo eléctrico certificada NEDC 2.0 entre 51-38 Km para la versión SUV y de 51-39 km para la versión Coupé km. Por lo que reciben la Etiqueta de Clasificación Energética de la DGT “0 Emisiones”.

La potencia del motor de combustión de los Mercedes GLC 300 e es de 211 CV y 350 Nm de par. Mientras que los diésel ofrecen 194 CV y 400 Nm de par.

La potencia conjunta del motor eléctrico y los de combustión es de 320 CV para el 300 e gasolina y 306 CV para los 300 de diésel. Ambos con un par motor combinado de 700 Nm.

 

¿Es el Mercedes GLC mi coche ideal?

 

Si tu idea de coche perfecto es un SUV de tamaño medio con una imagen renovada y atractiva pudiendo darle un toque más personal con las diferentes opciones de acabados, espacio más que de sobra para viajar en familia y apto para el día a día, con un tacto suave pero sacando la estrella que lleva dentro cuando es necesario definitivamente este es tu coche.

Si buscas un toque más deportivo tienes la carrocería coupé. Con sus líneas estilizadas harán las delicias de aquellos que buscan un coupé pero con las comodidades de un SUV.

 

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